Если перчатка подойдет… — General Aviation News

Бен Виссер · 14 июня, 2023 · 4 комментария

Когда я работал в Shell Oil Co. в 1990-х годах, частью моей работы была работа над рекламными кампаниями масел и смазочных материалов Aeroshell.

На одной из таких встреч рекламное агентство представило новую рекламную кампанию масла Rotella T 15W-40. В рекламе фигурировали бутылка масла и пара старых, пропитанных маслом кожаных перчаток со слоганом «Rotella T соответствует вашим потребностям, как старая пара рабочих перчаток».

Женщина, которая представляла отдел охраны труда, техники безопасности и окружающей среды компании, взглянула на рекламу и сказала «НЕТ».

Это было своего рода шоком и остановило встречу.

Далее она объяснила, что кожаные перчатки не защищают руки от отработанного масла и всех вредных веществ, которые накапливаются в масле в процессе сгорания. Она добавила, что если они захотят использовать перчатки, они должны быть либо резиновыми, либо латексными.

Ну, те фотографировали плохо, поэтому всю рекламную кампанию свернули.

И по итогам совещания вышло постановление, согласно которому все сотрудники Shell должны надевать латексные или резиновые перчатки при замене масла или осмотре бывших в употреблении деталей, которые не были полностью очищены.

К этому нужно было привыкнуть, но через некоторое время это вошло в привычку. На все проверки двигателя я начал носить с собой пачку латексных перчаток. Сначала я заметил несколько забавных взглядов, но сейчас это довольно частое явление.

Так какое отношение эта история имеет к авиации общего назначения?

Все пилоты и механики, меняющие масло в самолетах, особенно те, которые сжигают 100LL, должны носить латексные или резиновые перчатки, чтобы защитить кожу от отработанного масла.

После прогрева самолета рекомендуется отбуксировать его в зону содержания.

У меня нет зоны сдерживания, поэтому я использую стальную кастрюлю размером 3 х 4 фута с выступом в полдюйма. Это помогает обеспечить сохранение всего отработанного масла, а также любых уайт-спиритов, которые можно использовать для очистки ходовой части самолета.

Как только самолет окажется в нужном месте, перчатки надеваются до тех пор, пока не будут установлены новый фильтр и масло и не будет очищена вся поверхность.

К этому может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, но это довольно легко — если только у вас сильно не чешется нос.

После завершения процесса просто выбрасывайте латексные перчатки.

Следующая проблема – что делать с отработанным маслом.

Если вы сжигаете неэтилированный автомобильный бензин, вы обычно можете сдать отработанное масло в центр переработки. Или многие магазины автозапчастей переработают его для вас.

Если вы сожжете 100LL, то уровень свинца в отработанном масле, вероятно, будет выше 1000 частей на миллион, и многие центры переработки его не примут. Однако некоторые добавляют его к существующему уровню отработанного масла, чтобы снизить уровень свинца.

Но Агентство по охране окружающей среды заявляет, что разбавление не является решением, поэтому некоторые учреждения его не принимают.

Одним из возможных решений является то, что если у вас в ангаре или магазине есть печь для отработанного масла, вы можете сжигать свое собственное отработанное масло.

Я также слышал о пилотах, собирающих отработанное масло в бочку. Затем, когда — или если — в вашем штате, Агентстве по охране окружающей среды или других агентствах наступит день, когда они заберут любые «неизвестные» отходы, просто отнесите их туда.

Если ничего из этого не сработает, вам придется найти компанию по утилизации опасных отходов и заплатить цену.